155 odpowiedzi w tym temacie

[Arkadiusz]

Nie tyle od pioruna, co od burzy w ogólnym pojęciu. W chmurze burzowej, a także nad nią i pod nią dzieją się takie cuda, że wielka maszyna zachowuje się jak paproch w mikserze. To głównie wina prądów wstępujących i zstępujących. Taki prąd to po prostu niezwykle silny wiatr wiejący pionowo w górę lub w dół. Wariacje powietrza potrafią spowodować zanik siły nośnej na płacie, a wtedy samolot leci jak kamień kilkaset metrów w dół. Jeśli jest duży zapas wysokości, maszynę da się wyprowadzić, jeśli nie - wiadomo. Do tego dochodzą gwałtownie narastające oblodzenia. Krawędź natarcia skrzydła obrasta w krótkim czasie lodem, co zmienia profil i również może spowodować zanik siły nośnej. Co zaś do uderzenia pioruna: samolot, to podobnie jak samochód (czy inna metalowa konstrukcja) typowa "klatka Faradaya". Problemy mogą się zdarzyć, jednak tylko teoretycznie. Airbus to machina naszpikowana elektroniką w naprawdę znacznym stopniu (choćby system Fly-by-wire, czyli sterowanie przy pomocy impulsów elektronicznych, gdzie wolant zastępuje joystick) jednak wszystko przed przepięciami jest odpowiednio zabezpieczone.

Wydaje mi się, że to zaginięcie to po prostu poprawna politycznie wersja słowa "katastrofa", jednak nie warto snuć wizji dopóki nie zostanie odnaleziony wrak.

[D.B. Cooper]

pozwoliłem sobie zamieścić, dość ciekawy filmik prezentujący samolot Airbus A330

Airbus A330 to samolot pasażerski używany w lotach komercyjnych na średnich i długich dystansach o dużej ładowności produkowany przez koncern Airbus. Został zaprojektowany równocześnie z czterosilnikowym A340. Lot dziewiczy odbył w 1992.

A330 opracowano w Airbusie, aby konkurować na rynku maszyn dwusilnikowych, z samolotami Boeinga oznaczonymi jako 767, 757, i 777.

Konstrukcja skrzydeł A330 jest identyczna z A340, a różnica tkwi w zastosowaniu dwóch silników. Projekt oparty jest na Airbusie A300, a system awioniki pochodzi z A320. Pilot kieruje ruchami maszyny poprzez system fly by wire (sterowanie elektroniczne).

Liczba pasażerów zależy od konfiguracji foteli. Producent proponuje wersję z trzema klasami - 295 siedzeń. W opcji z dwiema klasami przewidziano 335 foteli.

Do października roku 2006 zamówiono 595 maszyny A330, a 437 zostały dostarczone do użytku dla linii lotniczych na całym świecie. W 2003 kosztował około 140 milionów USD.

źródło:Wikipedia

[jamstirling]

Tez mnie to "Zaginiecie" zaciekawilo. Dziwne jest ze zaden z pilotow nic nie powiedzial, wersja jest taka ze poprostu samolot zniknal z radarow. Narazie i tak nie ma co gdybac dopoki nie zostanie znaleziony wrak...

[P.Wiśniewski]

dopoki nie zostanie znaleziony wrak...

...co może trwać nawet i 2 lata.

[jamstirling]

Chyba wiedza mniej wiecej gdzie zniknal z radaru, szczatki samolotu powinno chyba widac nawet jesli rozbil sie na male kawalki, pozatym z tego co sie orientuje to czarne skrzynki wysylaja sygnal zeby mozna je bylo odnalezc, aczkolwiek moge sie mylic.

[crc]

Sam wark bedzie ciezko znalesc, bo jak mowicie prawdopobonie zatonal. Jednak szczatki samolotu, bagaze, ciala ofiar napewno znajdowac sie beda w okolicy wraku mysle, ze to kwestia dnia moze dwoch zanim sie znajdzie.

[Arkadiusz]

Wątpliwe jest, żeby ktoś uprowadził samolot pasażerski zupełnie niezauważalnie. A330 to jest duża maszyna, nie wyląduje się nią na trawiastym lądowisku gdzieś na krańcu świata, a przynajmniej nie zrobi tego amator, który uczył się latać na Cessnach czy Baronach. Transponder i radio można wyłączyć, ale prowadzenie takiego kolosa w niekontrolowanej przestrzeni byłoby niezwykle trudne, i oczywiście widoczne jak na dłoni, choćby dla załóg statków. Z drugiej strony Atlantyk jest dla łączności i nawigacji lotniczej porządną "spacją" - nie ma tam radiolatarni, stacji radarowych, ale nie ma też po drodze lotnisk (np. na wyspach) kóre byłyby w stanie przyjąć A330. Naprawdę dużo łatwiej terroryście jest rozwalić maszynę o budynek, niż wylądować nią gdzieś cichaczem. Żeby opanować starty i lądowania na danym typie potrzeba wielu godzin ćwiczeń, szczególnie że samoloty Airbusa są charakterystyczne i wymagają przyzwyczajenia (wspominany joystick)

[cichy45]

A więc mamy dwie hipotezy, albo rozbicie się albo uprowadzenie. Sam nie wiem do jakiej wersji się skłonić.
Rozbicie-wrak zatonie, pływające elementy(np, ciała ludzi)duża głębokość co uniemożliwi czarnej skrzynce wysyłanie sygnału.
Porwanie-Airbus to nie F-117, i na radarach wygląda jak latająca stodoła, Atlantyk-"spacja w łączności"

Można by edytować temat i dodać ankietę "Co się twoim zdaniem wydarzyło?"

W grę jeszcze wchodzą tajne negocjacje z terrorystami, o ile Airbus może tankować w powietrzy, jeśli nie to ta hipoteza odpada. (chyba że by wylądowali na Antarktydzie )

[Rockmenka85]

Może wpadli w dziurę czasową?

[cichy45]

Może wpadli w dziurę czasową?

Albo nietypową burzę elektryczną, i też przenieśli się w czasie. W sumie, teraz wszystkie chwyty dozwolone.
musimy poczekać na więcej wiadomości.

[thewake]

mnie jak kumpel powiedzial o tym incydencie dokladnie to samo wpadlo mi do glowy - "Może wpadli w dziurę czasową?"

[Vaherem]

Ojej! Airbus! Cud socjalistycznej myśli technicznej

Aton, nie obraź się, ale ty chyba masz coś z głową


Jak dla mnie rozbił się i tyle. Choć to naprawde ciekawe, że tak hop-siup zniknął z radaru.

Piloci samolotu brazylijskich linii lotniczych TAM, lecącego po kursie zbieżnym z trasą zaginionej maszyny Air France, mogli widzieć szczątki francuskiego Airbusa - powiedział wiceprezydent Brazylii Jose Alencar.
Poszukiwania wciąż trwają.

"Jest informacja, ale dość niepewna, że z brazylijskiego samolotu kompanii TAM, widziano pożar na Oceanie Atlantyckim" - mówił wiceprezydent na lotnisku w Rio de Janeiro. Jego słowa na żywo transmitowała telewizja "Globo".

"To mogły być szczątki, lecz na razie tego nie wiadomo" - dodał. Podkreślił, że informację dokładnie sprawdza brazylijskie wojsko.

O zauważeniu prawdopodobnych szczątków Airbusa powiadomiły też władze zachodnioafrykańskiego Senegalu.

Alencar pełni obowiązki głowy państwa w czasie wizyty prezydenta Brazylii Jose Inacio Luli w Salwadorze. Na lotnisko międzynarodowe w Rio de Janeiro przyjechał, aby być blisko krewnych ofiar tragedii.

Prezydent Lula da Silva oświadczył wcześniej, że "nie można zrobić już nic innego, jak tylko rzewnie płakać i podtrzymywać rodziny" na duchu.

"Na takie chwile nie ma słów" - podkreślił. Odbył też rozmowę telefoniczną z prezydentem Francji Nicolasem Sarkozym.

Na Galeao, największym porcie lotniczym kraju, jest kilkadziesiąt osób czekających na wieści o losach ich bliskich, lecących zaginionym samolotem Air France do Paryża.

Airbus A330 z 228 osobami na pokładzie, zniknął z radarów w poniedziałek rano, krótko po opuszczeniu Ameryki Południowej. Wszystko wskazuje na to, że doszło do katastrofy. Ostatni kontakt radarowy nawiązano o godz. 3.33 czasu polskiego, tuż po tym, jak samolot minął archipelag Fernando de Noronha, leżący ok. 350 km od północno-wschodnich wybrzeży Brazylii.

Poszukiwania maszyny rozpoczęto z obu stron Atlantyku. Francja zmobilizowała swoje samoloty rozpoznawcze - jeden z nich wyleciał z Dakaru. Maszyny brazylijskie wyruszyły z wyspy Fernando de Noronha, głównej w archipelagu. Marynarka brazylijska skierowała trzy jednostki do poszukiwań.

W ciągu dnia obserwację oceanu w okolicach równika w odległości ponad tysiąca kilometrów od wybrzeży Brazylii prowadziło sześć samolotów, dwa śmigłowce i trzy okręty.

Jak poinformował pułkownik brazylijskiego lotnictwa Jorge Amaral, w nocy w celu zlokalizowania czarnych skrzynek Airbusa wysłano nad ocean wyposażone w specjalną elektronikę, radary i podczerwień dwa kolejne samoloty: zdolnego wyłapać sygnały SOS Herculesa C130 i wyposażonego w lotniczy system wczesnego ostrzegania i kontroli (AWACS) Embraera R-99.

zródło :onet.pl

Może bomba?